فاينانس ۱۲ ميليارد دلاري در راه است
فاينانس ۱۲ ميليارد دلاري در راه است
تامين مالي پروژه‌هاي نيمه تمام در داخل كشور از طريق جذب سرمايه‌هاي خارجي موضوع تازه‌اي نيست. رشد 8درصدي كه دولت دوازدهم درراستاي رسيدن به آن تلاش مي‌كند بدون جذب سرمايه‌هاي خارجي امكان‌پذير نخواهد بود. طبق قانون سالانه 50 ميليارد دلار سرمايه بايد از محل مرزهاي خارج از كشور تامين شود. اين سياست مالي مي‌تواند بسياري از پروژه‌هاي كشور را رونق بخشد. در اين راستا به‌تازگي قائم مقام وزیر راه و شهرسازی اعلام كرده است كه سهم ۱۲میلیارد دلار فاینانس برای پروژه‌های وزارت راه و شهرسازی در حال نهایی شدن است. قراردادهای فاینانس با فراز و نشیب‌هایی در طول دولت‌های گوناگون وجود داشته‌اند. نگاهی به تاریخچه قراردادهای فاینانس در چند دهه اخیر، بازتابی از روابط دولت ایران با کشورهای خارجی در سال‌های گذشته است. در دهه‌های گذشته گاه استفاده از قراردادهای فاینانس به حداقل کاهش پیدا کرده است، گاه بسیار افزایش یافته و در مقاطعی مشکلاتی برای کشور ایجاد کرده است. در برخی مواقع نیز از روش‌های غیر‌متعارف مانند وثیقه گذاشتن منابع ارزی بانک مرکزی برای فاینانس استفاده شده است، اما یک اصل همیشگی وجود داشته که دولت‌ها همواره علاقه‌مند به دریافت فاینانس بوده‌اند. در دولت‌های گذشته، یکی از مکانیزم‌هایی که برای دریافت فاینانس استفاده شد، این بود که برخی از منابع ارزی بانک مرکزی به‌عنوان پشتوانه فاینانس‌های دریافتی از خارج از کشور مورد استفاده قرار گرفتند. این امر، روشی غیر‌معمول بود و مورد انتقاد زیادی نیز قرار گرفت، چراکه روش معمول و متعارف در فاینانس‌ها این بوده است که فاینانس به اتکای تضمین دولت و بدون نیاز به پشتوانه قرار دادن دارایی‌های بانک مرکزی انجام می‌گیرد. این انتقادات که از جایگاه کارشناسی نیز برخوردار بود، باعث شد در فاینانس‌های سال‌های اخیر، ایده پشتوانه قراردادن دارایی‌ها و ذخایر ارزی بانک مرکزی به‌طور کامل کنار گذاشته شود. دیگر به هیچ‌وجه شاهد بلوکه کردن عواید نفتی یا وجوه بانک مرکزی در مقابل فاینانس‌ها نیستیم و صرفا تضمین دولت برای فاینانس‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد.
نهايي شدن 12 ميليارد دلار فاينانس
قائم مقام وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه سهم ۱۲میلیارد دلار فاینانس برای پروژه‌های وزارت راه و شهرسازی در حال نهایی شدن است، گفت: برای ساخت راه‌آهن جدید تهران برای تردد از زیر شهر با ژاپنی‌ها در حال مذاکره هستیم. اصغر فخریه کاشان، با بیان اینکه برای توزیع 55میلیارد دلاری فاینانس‌های مصوب شده در بودجه، هیچ‌سقفی برای هیچ‌یک از وزارتخانه‌ها و دستگاه‌ها مشخص نشده است، گفت: تا کنون تکلیف بیش از 30میلیارد دلار از این فاینانس‌ها، مشخص شده است که تاکنون وزارت راه و شهرسازی برای 10 الی 12میلیارد دلار آن پروژه معرفی کرده است. او ادامه داد: وزارت راه و شهرسازی پروژه‌هایی تعریف کرده که برای اجرای آن می‌تواند از وام خارجی پنج‌میلیارد دلاری استفاده کنند. از این رو قرارداد تامین فاینانس 12/1میلیارد یورویی برای برقی سازی راه آهن گرمسار- اینچه برون با روس‌ها را در حال انعقاد داریم. البته بخشی از این منابع پنج‌میلیارد دلاری هم به پروژه‌های وزارت نیرو اختصاص پیدا می‌کند. قائم مقام وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه پیگیری‌ها برای نهایی شدن وام 500میلیون دلاری از کشور آذربایجان برای تامین مالی پروژه ساخت راه آهن رشت- آستارا در حال ادامه است، گفت: همچنین قرارداد فاینانس 2/1میلیارد یورویی روس‌ها برای برقی سازی راه آهن گرمسار- اینچه برون نهایی شده است. قائم مقام وزير راه و شهرسازي از نهایی شدن فاینانس آلمانی برای پروژه‌های ریلی خبر داد و گفت: با یک کمپانی خاص کشور آلمان هم برای یک پروژه خاص در حال نهایی کردن قرارداد فاینانس سه‌میلیارد یورویی هستیم که 7/1میلیارد یورو از این فاینانس به پروژه‌های وزارت راه و شهرسازی مربوط است. او ادامه داد: برای برقی کردن خط راه آهن تهران- اصفهان، خرید هفت دستگاه لکوموتیو برقی و انتقال این تکنولوژی‌ها از فاینانس آلمانی استفاده خواهیم کرد. بخشی از قرارداد می‌تواند به سیگنالینگ راه آهن تهران- مشهد اختصاص یابد که هنوز تصمیم خود را در این باره نگرفتیم. فخریه کاشان از سفر نمایندگان آلمانی به ایران در آینده نزدیک برای نهایی کردن فاینانس سه‌میلیارد یورویی خبر داد و گفت: در سفر هیات آلمانی به ایران قرارداد این فاینانس به امضا می‌رسد. قائم مقام وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: پروژه‌ای که وزارت راه و شهرسازی برای استفاده از فاینانس هشت‌میلیارد یورویی کره‌جنوبی معرفی کرده ساخت راه آهن برقی اصفهان- اهواز به صورت دوخطه است. او افزود: پروژه دومی که تعریف شده ساخت راه آهن چابهار- زاهدان است که با مشارکت هندی‌ها و شاید ژاپنی‌ها به اجرا برسد در این راستا با شرکت ژاپنی جایکا مذاکراتی داشتیم. این مقام مسئول با اشاره با بیان اینکه در پروژه راه آهن چابهار- زاهدان و توسعه منطقه مکران برای برخورداری از فاینانس 10میلیارد دلاری ژاپنی‌ها استفاده خواهیم کرد، گفت: بخشی از اقدامات برای توسعه سواحل مکران بر عهده سازمان بنادر است بنابراین برای اجرای این پروژه از فاینانس ژاپنی‌ها استفاده خواهیم کرد. او ادامه داد: برای استفاده از فاینانس 10میلیارد دلاری ژاپن ساخت دو خط آهن شمال شرق به جنوب غرب تهران و شمال غرب به جنوب شرق تهران از زیر شهر را پیشنهاد کرده‌ایم که البته هنوز مصوب نشده، اما ژاپنی‌ها برای ورود به این پروژه اظهار علاقه کرده‌اند و هزینه این پروژه 9میلیارد دلار خواهد بود. او ادامه داد: برای استفاده از فاینانس اتریشی، تامین ریل را پیشنهاد داده‌ایم. اتریشی‌ها یکی از ریل‌سازان مطرح در دنیا هستند و می‌توانند بخشی از نیاز ما به ریل را تامین کنند. فخریه کاشان در پاسخ به این سوال که سهم وزارت راه و شهرسازی در مجموع از فاینانس 55میلیارد دلاری دولت چقدر است، گفت:به غیر از پروژه قطار زیرمینی تهران سهم این وزارتخانه از مجموع این فاینانس‌ها 10 تا 12میلیارد دلار است.
منبع:آرمان امروز
یک نظر اضافه کنید
شماره موبایل شما منتشر نخواهد شد.پر کردن فیلد های ستاره دار اجباری است.*
امتیاز شما