تعيين سهم 40 درصدي صنعت از تسهيلات

تعيين سهم 40 درصدي صنعت از تسهيلات

در 10 ماهه امسال، 124 هزار ميليارد تومان تسهيلات به بخش صنعت و معدن پرداخت شده است، در شرايطي كه 427 هزار ميليارد تومان به‌طور كلي تسهيلات بانكي پرداخت شده و درواقع سهم صنعت از اين ميزان تسهيلات 29‌درصد بوده است. در همين راستا، به گفته رييس مجلس شوراي اسلامي، سهم صنعت از تسهيلات بانكي به 40‌درصد افزايش خواهد يافت. در همين حال، وزير صنعت، معدن و تجارت دولت يازدهم همواره از بانك‌ها در پرداخت تسهيلات به بخش صنعت و معدن گلايه دارد، اما علي لاريجاني معتقد است كه بايد سقف پرداخت تسهيلات به بخش صنعت مشخص شده و افزايش يابد؛ چراكه او بر اين باور است كه اين سهم بايد مشخص بوده و نبايد ميلي باشد، به نحوي كه وزير صنعت براي گرفتن تسهيلات بخش صنعت با بانك‌ها چانه‌زني كند و از اين جهت بايد جايگاه صنعت را در بخش تسهيلات بانكي مشخص مي‌كرديم. بر همين اساس، با توجه به بررسي‌هاي انجام شده در چارچوب برنامه ششم، كميسيون صنايع و پارلمان ايران به اين عقيده رسيده است كه بايد سهم تسهيلات پرداختي به بخش صنعت 40‌درصد باشد. در همين حال بودجه وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان‌هاي تابعه آن در سال ۱۳۹۶، معادل ۵۸۹ ميليارد و ۸۳۰ ميليون تومان برآورد شده كه نسبت به بودجه مصوب امسال كه معادل ۲۵۲ ميليارد و ۸۷۳ ميليون تومان بود، رشد ۲,۳ برابري داشته است. اين افزايش بودجه وزارت صنعت در حالي است كه وزير صنعت، معدن و تجارت در مراسم رونمايي خودرو جديد سايپا در گلايه‌يي به رييس مجلس شوراي اسلامي و نمايندگان مجلس گفت: اگرچه ما بودجه‌يي نداريم اما تعاملات خوبي با نمايندگان مجلس داريم. درواقع انتقاد وزير صنعت به بودجه پايين وزارتخانه عريض و طويل صنعت، معدن و تجارت است. در حالي كه رييس قوه مقننه در پاسخ به اين نارضايتي‌ها به كميسيون صنايع و معادن ماموريت داد تا مشكلات صنايع را پيگيري كنند و عوامل و مقصران اين مشكلات را پيدا كنند؛ چراكه به باور لاريجاني، ايجاد خلل در صنعت براي كل اقتصاد كشور مضر است. درواقع به گفته رييس پارلمان ايران، اگر اقتصاد كشور امروز دچار ضعف است، به دليل اخلال در بخش‌هاي مهم صنعتي كشور است كه اقتصادكلان را با مشكل مواجه مي‌كند.

 كالبدشكافي براي چرايي فرود صنعت

به گزارش «تعادل»، لاريجاني همچنين با اشاره به اينكه ايران سرشار از سرمايه‌هاي انساني و منابع طبيعي است، گفت: چرا بايد وضع اقتصادي كشور اين باشد كه كاركنان آن در بخش‌هاي مختلف كشور نتوانند زندگي راحتي داشته باشند. وي براي ريشه‌يابي و علت‌جويي اين مساله خواستار اين شد كه اين موضوعات در كشور كالبدشكافي شود تا مشخص شود چرا صنعت مهم و اساسي كشور اينگونه فرود مي‌آيد و براي كساني كه تصميم‌گير كشور هستند، اين نكات بسيار مهم است. لاريجاني همچنين در مراسم رونمايي از محصول جديد سايپا گفت: به خاطر فراز و فرودهايي كه شركت خودروسازي سايپا داشت، ما در جريان مسائلش در مجلس قرار گرفته بوديم و نگران آن بوديم. نماينده قم در مجلس با تاكيد بر اينكه خودروسازي بخش مهم و پايه‌يي براي صنعت كشور است، افزود: در ايران از اين جهت گام‌هاي بلندي در طول ادوار مختلف بايد برداشته مي‌شد، اگرچه در زمان‌هايي دچار نقايصي شد، ولي اصالتا صنعت خودروسازي يكي از صنعت‌هاي مهم كشور است كه به همين دليل نگراني‌هايي ايجاد شده بود. لاريجاني تصريح كرد: در بازديد كوتاهي كه از مركز تحقيقات اين شركت خودروسازي داشتم، مشخص شد بخش‌هايي از اضطراب مشكلات مالي برطرف شده كه البته اين موضوع در حال ساماندهي شدن است و جاي خرسندي دارد.

 ضعف بنگاه‌هاي صنعتي در تحقيق و توسعه

رييس قوه مقننه با خطاب قرار دادن رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس و اينكه در مجلس بايد بررسي كنيم كه چه عواملي باعث برخي خلل در كار خودروسازي‌ها مي‌شود، گفت: اختلال در بخش خودروسازي قطعا اقتصاد كلان كشور را با مشكل مواجه مي‌كند. رييس مجلس با تاكيد بر اينكه توجه به بخش تحقيق و توسعه در كشور بايد افزايش پيدا كند، گفت: يكي از ضعف‌ها در كشور اين است كه بنگاه‌هاي صنعتي به بخش تحقيق نگاه درازمدت ندارند كه اين نادرست است. لاريجاني ادامه داد: عدم توجه به بخش تحقيق و توسعه باعث شده كه از تكنولوژي نو عقب بمانيم، اگرچه جواناني در كشور داريم كه ذهن فعالي دارند. وي تصريح كرد: برخي از جوانان خوش‌فكر ايراني در مهم‌ترين مراكز تحقيق و توسعه امريكا كار مي‌كنند كه بايد محيط را فراهم كنيم تا از اين جوانان در كشور خودمان استفاده كنيم. رييس مجلس تصريح كرد: هر چه در بخش تحقيق و توسعه سرمايه‌گذاري كنيم، آينده صنعت كشور را بيمه كرده‌ايم. وي با بيان اينكه يكي از بخش‌هايي كه مي‌تواند براي كشور اشتغال ايجاد كند، بخش صنعت است، گفت: مجلس شوراي اسلامي مدافع صنعت است و همواره از اين بخش حمايت كرده‌ايم. رييس مجلس گفت: در حوزه اقتصاد مقاومتي نيز مي‌توانيم از تجربيات ديگران استفاده كنيم و اگر مي‌توانيم اقتصاد مقاومتي را درك كنيم، بايد توليد ملي و صادرات داشته باشيم. لاريجاني بيان كرد: در موضوع قراردادها نيز موضوع كشاندن صنعت فناورانه به كشور در اولويت قرار گرفته است.

وي با بيان اينكه توليدات ما بايد قابل رقابت با ساير توليدات مشابه در خارج باشد، اظهار كرد: ايمني مناسب و بهره‌وري در توليدات كشور بايد در اولويت قرار گيرد و از نظر جاذبه‌هاي ديگر بايد قابل رقابت در صحنه بيروني باشد. وي ادامه داد: در صنعت خودرو نيز بايد به بعد ايمني و محيط زيستي آن توجه زيادي كرد؛ البته برخي از مشكلات در كشور به اين امور باز مي‌گردد. رييس مجلس گفت: توجه نكردن به بخش ايمني، زنجيره‌يي از مشكلات را در كشور ايجاد مي‌كند؛ اگرچه همه تصادفات مربوط به ايمني نيست، اما بايد به اين بخش توجه زيادي داشت كه در گزارش‌هاي ارائه شده از سوي مسوولان سايپا ديدم كه اين موضوع مورد توجه است.

 با 90 درصد گزارش تحقيق و تفحص موافقم

در همين حال، وزير صنعت نيز در اين مراسم با اشاره به اينكه در سال‌هاي گذشته شرايط و ناهماهنگي مديريتي باعث شد تا سايپا در شرايط نامناسبي قرار گيرد، اظهار داشت: براي بررسي وضعيت سايپا ارزيابي‌هاي لازم را انجام داديم، حتي مجلس هم گزارش تحقيق و تفحص صنعت خودرو را تهيه كرد كه ما با 90‌درصد جمع‌بندي اين گزارش موافق بوديم. وي با بيان اينكه ارزيابي‌ها نشان داد كه مشكل اصلي اين شركت مديريت و مسائل مالي بوده است، افزود: براي رفع اين معضل آقاي جمالي را براي مديريت اين شركت انتخاب كرديم؛ زيرا جنبه مالي اين فرد بر بخش فني مي‌چربيد. البته در آن مقطع برخي به سابقه اين فرد هم انتقاد داشتند. نعمت‌زاده اضافه كرد: متاسفانه يك عده‌يي كه در خرابكاري‌هاي گذشته اين شركت دخالت داشتند مانع تغيير مديريتي شركت بودند، اما خوشبختانه با تغييرات مديريتي توانستيم سايپا را شركت سودده كنيم. وي با بيان اينكه براساس سياست وزارت صنعت و چشم‌انداز صنعت خودرو قرار است ٣ ميليون دستگاه خودرو در كشور توليد شود، تصريح كرد: مطابق اين سياست‌گذاري‌ها بايد 50‌درصد حجم توليد ٣ ميليون دستگاه خودرو برند داخلي و 50‌درصد با مشاركت خارجي‌ها در كشور توليد شود. وزير صنعت با اشاره به اينكه در حال حاضر 2 قرارداد خودرويي با خودروسازان خارجي امضا شده است، گفت: قراردادهاي سوم و چهارم خودروسازان با شركاي خارجي هم تا عيد امضا خواهد شد. نعمت‌زاده با اعلام اينكه در بخش قطعه‌سازي هم اقدامات مناسبي براي مشاركت با خارجي‌ها انجام شده است، افزود: بايد در بخش قطعه‌سازي يك مقدار سرمايه‌گذاري و نوسازي انجام شود تا بتوانيم مشكلات را رفع و در مسير توسعه بيشتر حركت كنيم.

 زيان انباشته 4200 ميليارد توماني در سال 93

از سوي ديگر، مديرعامل سايپا با اشاره به اينكه سايپا در سال 94 سرمايه ثبتي 1700 ميليارد توماني داشت، گفت: زيان انباشته اين شركت در پايان سال 93، 4هزار و 200 ميليارد تومان بود كه بر اين اساس شركت سايپا در آن مقطع -براساس قانون تجارت- در شرايط ورشكستگي قرار داشت. وي با بيان اينكه شركت‌هاي زيرمجموعه سايپا نيز در آن سال در شرايط ورشكستگي قرار داشتند، افزود: در آن سال‌ها شركت‌هاي سايپا نمي‌توانستند با بانك‌ها و بازار سرمايه همكاري لازم را داشته باشند. مديرعامل سايپا با اعلام اينكه در پايان سال گذشته با تجديد ارزيابي و سرمايه‌گذاري بلندمدت، سرمايه شركت از 1700 ميليارد تومان به ٤ هزار ميليارد تومان رسيده است، تصريح كرد: در آن مقطع كه شركت سايپا در شرايط ورشكستگي قرار داشت ١٦ميليارد تومان انصرافي فروش داشتيم و فروش شركت كمتر از يك ميليارد تومان بود. اين موضوعات عاملي شد تا توليد كارخانه در مهرماه سال گذشته روزانه 300 دستگاه باشد كه خوشبختانه با مهندسي و تلاش همكاران به توليد روزانه 2500 دستگاه خودرو دست پيدا كرديم و امروز سهم سايپا از بازار ٤١‌درصد است. به گزارش«تعادل»، روز گذشته سايپا به عنوان يكي از دو قطب خودروسازي كشور از محصول جديد كوييك رونمايي كرد كه اين خودرو در سبد خودروهاي زير 40 ميليون تومان عرضه خواهد شد.

منبع:تعادل